表紙を「ブルーのWRCカー」と「ランエボ＆WRX」にすれば「スバオタ」は中も見ずにポチっとしたか黙ってレジに直行で、も～っと部数伸びたのにねえ～、勿体ない。
「次回」頑張りましょう。中身が良かったのに残念。
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出版社より
CONTENTS
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スポーツ４ＷＤの主役といえば「ランサーエボリューション」と「インプレッサ」のライバル関係にある２台。第１世代「CD/CE/CN/CP9A×GC8」、第２世代「ＣＴ９Ａ × ＧＤＢ」、第３世代「ＣＺ４Ａ × ＧＲＢ/GRF/GVB/GVF」と、それぞれの進化を追いながらチューニングカーをチェックしていく。 |
ＧＣ８のＷＲカー、しかも１９９８年式と２０００年式の２台のマシンのメイキングをチェックする。本物だけが持つ圧倒的な迫力と存在感を誌面で確認すべし。 |
全日本ダートトライアルの最高峰であるＤクラスに、２０２３年より参戦を開始したＨＫＳ。マシンはランサーエボリューションⅩだ。ダートでのタイムアタックを制覇するべく、ＨＫＳレーシングが手掛けたスペックとは!? |
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セリカＧＴ-ＦＯＵＲも今特集で大きく取り上げている車種だが、注目は１９９５年にサファリラリーに参戦し、日本人初の総合優勝に輝いたグループＡセリカ［ＳＴ１８５］だ。当時のＴＴＥスタッフにより復元された至極の１台は要チェック!! |
国産スポーツ４ＷＤの急先鋒が、ＧＲヤリスだ。４ＷＤシステム［ＧＲ-ＦＯＵＲ］と１.６ℓ３気筒エンジン［Ｇ１６Ｅ-ＧＴＳ］をどうチューニングして速さを引き出すか。レボリューションが筑波アタック用に開発中のマシンに迫るほか、ＨＫＳの強化エンジンキット、クスコの４ＷＤシステム調律術など読み応え抜群。 |
ブリッツがＧＲカローラをベースに筑波サーキットでのタイムアタックを開始。今回はエアロと車高調、軽量化のみでシェイクダウンを行なった。その進化の過程をＯＰＴでは連載で追いかけていく！ |
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第２特集は『ブレーキ系統グレードアップ術』。メカニズムの基礎から、パートごとにチューニングカーならではの選び方まで、ブレーキ強化の魅力を徹底紹介。 |
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